Canal de Castille

Données d'intérêt

Comment marche le Canal

Réaliser le parcours à pied est une des meilleures options pour profiter de la nature, de la faune et des paysages offerts par le Canal de Castilla.

Ses 200 kilomètres exigent de prendre plusieurs jours pour parcourir ses trois embranchements. En faisant 25 à 30 kilomètres par jour, le randonneur peut réaliser tout le parcours en moins de huit jours en profitant aussi bien du Canal de Castilla que des multiples villages qu'il traverse. Plusieurs panneaux explicatifs apparaissent tout au long de la route bien que la meilleure signalisation soit le Canal.

Toute époque de l'année est bonne pour connaître le Canal. Les meilleures saisons sont le printemps et l'été. Il est important de porter des vêtements appropriés et que les bagages ne soient pas lourds. Il convient de mettre dans son sac un imperméable au cas où il pleuvrait et une casquette ou chapeau pour les jours ensoleillés.

Écluse n° 10 Canal de Castille

Lieu de passage du Canal de Castille, nous pouvons y visiter librement l’écluse 10 du canal ; magnifique œuvre d’ingénierie hydraulique. L’une des principales œuvres d’ingénierie civile menées à bien en Espagne au long des XVIIe et XIXe siècles, dans le but de faciliter la communication entre l’intérieur de la Péninsule et le Nord, pour transporter ainsi le blé castillan.

Cette initiative arriva en Espagne de la main de Bartolomé Bustamante, en 1549. Fernand VII encouragea le projet et ce ne sera pas avant l’année 1735 que sous le nom de "Projet général de canaux de navigation et irrigation pour les royaumes de Castille-et-Léon" l’on prétendra construire quatre canaux en Espagne ; des canaux qui n’ont pas arrivé à leur fin du fait de la naissance du chemin de fer et qui ont remplacé les fins du canal. Un ouvrage qui ne fut pas inutile pour autant car il est utilisé pour l’irrigation des terres de labourage. De plus, nous pouvons visiter les églises de San Bartolomé et San Martín et le Pont de La Paysane.

Adresse et emplacement sur la carte

Histoire du Canal

Bien que plusieurs initiatives aient été prises pour construire un réseau de canaux de navigation tout au long du XVIe siècle, ce n'est qu'en 1751 que naît l'idée de créer le Canal de Castilla, projet soutenu par Ferdinand VII, sur la demande du Marques de la Ensenada.

Antonio de Ulloa offre la première ébauche sur les conseils de Carlos Lemaur, un français qui avait déjà réalisé un travail qui projetait de construire jusqu'à sept canaux. Ulloa rédige le dénommé Proyecto General de Navegación y Riego (Projet général de navigation et d'arrosage) pour les royaumes de Castilla y León en 1753. Cette étude prépare la construction de quatre canaux : les trois qui, aujourd'hui, existent et un quatrième, celui de Segovia, qui naît au río Eresma et qui prend son embouchure à la hauteur de Villanueva del Duero, sur le río Duero.

Ingénierie et architecture du Canal

Parmi les ouvrages les plus remarquables du Canal de Castilla se trouvent les écluses, qui se levaient pour éviter les dénivellations du terrain et faciliter la navigation; elles servaient en plus pour unir deux tronçons du Canal qui se trouvaient à des niveaux différents. Les darses, construites en pierre, étaient utilisées pour charger et décharger des marchandises. Ce sont une sorte de ‘ports’ intérieurs de ce bras de mer.

Le long du Canal, le touriste trouve un grand nombre de ponts et un total de soixante-neuf aqueducs, de différentes tailles et longitudes, comme celui de Vallarna ou celui de la rivière Ucieza, par lesquels passaient des barcasses (qui furent plus de 300 barcasses) qui transportaient des marchandises. La fonction des barrages et des rétentions était celle de régulariser le lit du Canal quand il se mêlait avec les rivières Pisuerga et Carrion.